Uber
2013年，當(dang)我們正樂(le)此不疲地預測與調侃，天貓的(de)“雙十一(yi)(yi)”將帶(dai)給我們怎樣一(yi)(yi)串眼花繚亂的(de)數據時，一(yi)(yi)款(kuan)叫做Uber泊(bo)來打(da)車軟(ruan)件，悄無(wu)聲息(xi)地正式進駐中國(guo)上海(hai)。也正是在這一(yi)(yi)年的(de)年末，騰訊(xun)旗下的(de)“滴滴”和阿(a)里旗下的(de)“快的(de)”，掀起了一(yi)(yi)場無(wu)比慘烈、又無(wu)比歡樂(le)的(de)“請全民打(da)的(de)”的(de)促(cu)銷大戰(zhan)。
與“滴滴”、“快的(de)”瞄準的(de)出租(zu)車(che)行業不同，Uber進入中國(guo)市(shi)場之(zhi)初，就直(zhi)取(qu)私車(che)市(shi)場的(de)資源整合。按照先易后難(nan)，先局部(bu)后整體(ti)的(de)市(shi)場推進步驟(zou)，Uber明顯屬于(yu)不按套路出牌的(de)攪(jiao)局者。若(ruo)不是“滴滴”和“快的(de)”一(yi)場促銷亂戰(zhan)吸引了公眾的(de)注(zhu)意力，Uber被交管部(bu)門和出租(zu)車(che)行業聯手絞殺的(de)新(xin)(xin)聞，本應該提前一(yi)年上(shang)到各大(da)新(xin)(xin)聞媒體(ti)的(de)頭條。
時下最(zui)流行(xing)的(de)(de)互聯網(wang)思(si)維，就是(shi)所謂的(de)(de)跨界整合(he)，更有(you)粗俗一(yi)(yi)(yi)點的(de)(de)說法(fa)稱之為(wei)“雜交”。以軟件為(wei)傳播載體，以分公司為(wei)地推(tui)依托，直擊出(chu)租車行(xing)業天(tian)價(jia)牌照、份子錢等(deng)弊病的(de)(de)Uber，不到一(yi)(yi)(yi)年(nian)時間，在(zai)(zai)其官(guan)網(wang)公布(bu)的(de)(de)亞太區業務拓展范圍中，就已經滲透到了包括重慶、天(tian)津、武漢在(zai)(zai)內(nei)的(de)(de)等(deng)9個國(guo)內(nei)城市(shi)。Uber的(de)(de)布(bu)局之快，甚至讓“滴滴”和“快的(de)(de)”都有(you)了如芒在(zai)(zai)刺、如坐針氈的(de)(de)感(gan)覺。今年(nian)年(nian)初，“滴滴專車”加大(da)了電視廣告的(de)(de)投(tou)放力度是(shi)其反應的(de)(de)第一(yi)(yi)(yi)步，而“滴滴”和“快的(de)(de)”選擇在(zai)(zai)情人節的(de)(de)前一(yi)(yi)(yi)天(tian)宣布(bu)合(he)并，也是(shi)為(wei)這種被超越的(de)(de)風險再(zai)上一(yi)(yi)(yi)道(dao)圍欄。
其(qi)實，對(dui)Uber而言，競(jing)爭對(dui)手不(bu)一(yi)定(ding)是最可怕的(de)(de)。2015年4月(yue)30日，廣州Uber被(bei)查(cha)(cha)；5月(yue)4日，上海開始整頓Uber專車行動；5月(yue)5日，杭州市場監管局對(dui)Uber線(xian)下(xia)培(pei)訓點進行執法檢查(cha)(cha)；5月(yue)6日，Uber成都總部(bu)被(bei)查(cha)(cha)。一(yi)連串的(de)(de)壞消息，敲(qiao)得Uber幾悶(men)棍(gun)一(yi)時間找不(bu)到東南西北。既不(bu)熟悉中國市場的(de)(de)“中國特色(se)”，又一(yi)再忽視中國交管部(bu)門的(de)(de)警告(gao)，遠涉(she)重(zhong)洋的(de)(de)美(mei)國Uber，沒被(bei)第(di)一(yi)波浪(lang)頭給(gei)嗆死(si)，也算是生辰八字夠硬(ying)的(de)(de)。
作(zuo)為(wei)(wei)一款國(guo)外軟件，不(bu)遠萬里來到中(zhong)國(guo)，以(yi)“為(wei)(wei)中(zhong)國(guo)人(ren)(ren)民提供(gong)安(an)全、便捷(jie)和舒適(shi)出(chu)行服務(wu)”為(wei)(wei)使(shi)命的(de)(de)(de)“人(ren)(ren)民優步”，怎么著(zhu)就(jiu)在一夜之間淪落成了命運多舛(chuan)的(de)(de)(de)弱(ruo)勢群體？是Uber沒(mei)有不(bu)懂(dong)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)，還是中(zhong)國(guo)人(ren)(ren)民沒(mei)有領會(hui)Uber的(de)(de)(de)良苦(ku)用(yong)心(xin)？竊以(yi)為(wei)(wei)，一個(ge)號稱為(wei)(wei)移(yi)動中(zhong)的(de)(de)(de)人(ren)(ren)提供(gong)解決(jue)方案的(de)(de)(de)公司，在線下推廣時如(ru)果(guo)僅(jin)有復制粘(zhan)貼(tie)的(de)(de)(de)習(xi)慣，而沒(mei)有田野(ye)調查的(de)(de)(de)耐性，那(nei)就(jiu)不(bu)得不(bu)讓人(ren)(ren)懷疑進駐中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)初(chu)衷了。
一(yi)、整(zheng)合私(si)車(che)市場資(zi)源，很大(da)程(cheng)度(du)上和(he)早期淘(tao)寶“全(quan)民(min)皆商”以做大(da)流量的戰略異(yi)曲同工。而(er)“類淘(tao)寶模式”的不可再(zai)復(fu)制性，實(shi)為勢盡時(shi)移。以打破(po)專業邊(bian)界為代(dai)價的全(quan)民(min)銷售（全(quan)民(min)運營），帶來的副產品和(he)后遺癥，最(zui)后仍需由全(quan)體(ti)消費者自己買單。
以(yi)“人(ren)(ren)人(ren)(ren)都有(you)買的(de)(de)(de)(de)(de)需求，人(ren)(ren)人(ren)(ren)都有(you)賣(mai)的(de)(de)(de)(de)(de)需求”為假(jia)設前提(ti)(ti)，市場的(de)(de)(de)(de)(de)容量(liang)和需求都將(jiang)被無(wu)限(xian)放大，淘寶(bao)算其(qi)(qi)一(yi)例，但絕無(wu)復制之可能。買賣(mai)是(shi)(shi)一(yi)門職(zhi)業(ye)，是(shi)(shi)一(yi)門有(you)技術門檻(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)活(huo)，不是(shi)(shi)人(ren)(ren)人(ren)(ren)都有(you)賣(mai)的(de)(de)(de)(de)(de)能力，尤(you)其(qi)(qi)是(shi)(shi)客運承載，說嚴重了(le)(le)，消(xiao)費者時(shi)時(shi)都是(shi)(shi)將(jiang)腦(nao)袋拎在褲(ku)袋上消(xiao)費。而登(deng)陸Uber官(guan)網，經(jing)過(guo)簡(jian)單注冊(ce)，審核過(guo)關，再(zai)接受所謂的(de)(de)(de)(de)(de)視(shi)頻培(pei)訓，就能成為一(yi)名(ming)“合格”的(de)(de)(de)(de)(de)人(ren)(ren)民優步司機，這(zhe)其(qi)(qi)中暗(an)含的(de)(de)(de)(de)(de)風險冷暖(nuan)自知。中國(guo)的(de)(de)(de)(de)(de)有(you)車(che)一(yi)族(zu)，多是(shi)(shi)抱(bao)著撈外快(kuai)的(de)(de)(de)(de)(de)想法(fa)注冊(ce)Uber司機，其(qi)(qi)駕駛水平和能力參差(cha)不齊。私車(che)改變用(yong)途，發(fa)生交通事故出現的(de)(de)(de)(de)(de)理賠糾紛，已經(jing)在現實操(cao)作(zuo)中遇(yu)到了(le)(le)尷尬。而要(yao)求這(zhe)些抱(bao)著撈外快(kuai)想法(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)優步司機成為一(yi)名(ming)專車(che)司機，前期靠著天價補貼尚且(qie)能活(huo)下來(lai)，后(hou)期完全市場化(hua)后(hou)，投機分(fen)子們又(you)將(jiang)何去何從(cong)？即使滴滴快(kuai)車(che)、一(yi)號專車(che)采用(yong)了(le)(le)掛靠租賃公司的(de)(de)(de)(de)(de)變通形(xing)式（在這(zhe)一(yi)點上，國(guo)內服務公司操(cao)作(zuo)方(fang)案(an)明顯(xian)更接地氣），但仍然存在程序漏洞。Uber用(yong)高價補貼降低(di)試用(yong)門檻(jian)、打(da)破專業(ye)邊界做(zuo)大流量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)法(fa)，破壞了(le)(le)社(she)會分(fen)工的(de)(de)(de)(de)(de)必要(yao)性(xing)，而社(she)會分(fen)工的(de)(de)(de)(de)(de)應有(you)之義(yi)就是(shi)(shi)能提(ti)(ti)供(gong)質量(liang)和安全的(de)(de)(de)(de)(de)底線保障。
二、中(zhong)國是(shi)一個信(xin)譽體(ti)系建(jian)(jian)設遠遠落后于經濟發(fa)展體(ti)系建(jian)(jian)設的(de)國家。Uber對私家車資質的(de)審核，缺乏必(bi)要的(de)信(xin)用(yong)體(ti)系支持與數據(ju)構(gou)建(jian)(jian)，而自(zi)說自(zi)話(hua)的(de)優步司機注冊體(ti)系，無疑(yi)是(shi)在飲鴆止渴(ke)。
淘(tao)寶(bao)的(de)(de)成功(gong)在(zai)于，大(da)家還不(bu)明白(bai)什(shen)么叫信(xin)譽(yu)體系(xi)的(de)(de)時候，自己(ji)搞了(le)一(yi)(yi)(yi)套(tao)信(xin)譽(yu)評價(jia)系(xi)統，等(deng)到(dao)大(da)家開(kai)始有點(dian)明白(bai)信(xin)譽(yu)這個東西的(de)(de)時候，淘(tao)寶(bao)已經做得足夠大(da)和足夠成熟，他(ta)自己(ji)也就順理(li)成章(zhang)地(di)成為(wei)了(le)這套(tao)體系(xi)的(de)(de)信(xin)譽(yu)背(bei)書。Uber對專車(che)(che)(che)服務提供(gong)者(zhe)的(de)(de)資質審(shen)核，除了(le)車(che)(che)(che)齡、駕照(zhao)、行(xing)駛證(zheng)、保險(xian)(xian)還能靠點(dian)譜外，對于駕車(che)(che)(che)者(zhe)的(de)(de)其他(ta)背(bei)景審(shen)核基本(ben)沒有，也就是(shi)我們常說的(de)(de)既(ji)往違(wei)規違(wei)法(fa)記(ji)(ji)(ji)錄、信(xin)用記(ji)(ji)(ji)錄、交通違(wei)章(zhang)記(ji)(ji)(ji)錄等(deng)背(bei)景調查(cha)。目前(qian)，我國(guo)對婚姻(yin)登記(ji)(ji)(ji)的(de)(de)聯(lian)網查(cha)詢都無法(fa)支持、能不(bu)能生(sheng)(sheng)二胎仍(reng)是(shi)一(yi)(yi)(yi)地(di)一(yi)(yi)(yi)策，在(zai)缺乏對專車(che)(che)(che)提供(gong)者(zhe)相關(guan)誠信(xin)背(bei)景調查(cha)的(de)(de)前(qian)提下，路怒癥(zheng)潛(qian)伏(fu)者(zhe)、違(wei)章(zhang)狂人、信(xin)用污點(dian)者(zhe)，甚至(zhi)是(shi)毒駕、逃逸的(de)(de)犯罪嫌疑人都可能以(yi)正當理(li)由(you)接觸消費者(zhe)，并成為(wei)消費過程中(zhong)的(de)(de)安(an)全(quan)隱患(huan)。信(xin)用體系(xi)建設是(shi)一(yi)(yi)(yi)項長期、持久的(de)(de)工作，在(zai)當前(qian)階段，它會成為(wei)考(kao)驗互(hu)聯(lian)網商業模(mo)式(shi)創(chuang)新(xin)者(zhe)智慧最(zui)難考(kao)題。“陌生(sheng)(sheng)人社會”中(zhong)的(de)(de)某些商業模(mo)式(shi)要討(tao)巧地(di)繞過這個難題的(de)(de)話，只是(shi)將(jiang)風(feng)險(xian)(xian)轉嫁給了(le)消費者(zhe)。印(yin)度新(xin)德里專車(che)(che)(che)司機強奸(jian)婦女案還只是(shi)冰山一(yi)(yi)(yi)角。
三、不熟(shu)悉(xi)中國市場、缺(que)乏本地化的(de)(de)解決方案不一定是最(zui)致(zhi)命(ming)的(de)(de)，最(zui)致(zhi)命(ming)的(de)(de)是“中國式”的(de)(de)精(jing)明，不僅會毀了襁(qiang)褓(bao)中的(de)(de)Uber，也(ye)會讓新產(chan)品的(de)(de)試用門(men)檻越來(lai)越高。
即使現(xian)在(zai)(zai)已經功成(cheng)(cheng)名就(jiu)的(de)(de)(de)(de)淘寶(bao)，仍然無法(fa)完(wan)全解決刷訂單、刷好(hao)評等信(xin)譽體系評價的(de)(de)(de)(de)漏洞(dong)。Uber用2-3.5倍補貼(tie)，提高(gao)了(le)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)車司(si)(si)(si)機(ji)在(zai)(zai)高(gao)峰期的(de)(de)(de)(de)接單積極性，但同樣有(you)(you)人(ren)就(jiu)能(neng)利用“扎針”服(fu)務(wu)躺在(zai)(zai)家(jia)里賺錢；那些為了(le)逃避交警查(cha)車，司(si)(si)(si)機(ji)讓(rang)乘(cheng)客做(zuo)“臨時演員”的(de)(de)(de)(de)乘(cheng)車體驗(yan)，怎么看都不想(xiang)一(yi)個國(guo)際品(pin)牌干出來的(de)(de)(de)(de)事；更有(you)(you)一(yi)些所謂(wei)的(de)(de)(de)(de)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)車司(si)(si)(si)機(ji)，據說(shuo)打(da)著(zhu)司(si)(si)(si)機(ji)的(de)(de)(de)(de)幌子，干著(zhu)招聘(pin)高(gao)端人(ren)才、找投資項目(mu)、甚至把妹泡妞(niu)的(de)(de)(de)(de)活。我勒個天(tian)啊，我就(jiu)想(xiang)安(an)(an)安(an)(an)靜(jing)靜(jing)、舒(shu)舒(shu)服(fu)服(fu)坐趟車，這以(yi)后還(huan)能(neng)好(hao)好(hao)地(di)聊天(tian)嗎？有(you)(you)人(ren)調侃Uber進入中(zhong)國(guo)持*掃(sao)射，“滴滴”和“快的(de)(de)(de)(de)”毫(hao)發無損，風情萬(wan)種的(de)(de)(de)(de)“陌(mo)陌(mo)”卻倒(dao)在(zai)(zai)了(le)血(xue)泊之中(zhong)。Uber成(cheng)(cheng)了(le)泡妞(niu)神器第二，這么危(wei)險(xian)，誰(shui)還(huan)敢讓(rang)自(zi)己家(jia)漂亮的(de)(de)(de)(de)老婆用Uber享受專(zhuan)(zhuan)(zhuan)車服(fu)務(wu)？！“中(zhong)國(guo)式”精(jing)明玩殘的(de)(de)(de)(de)不僅僅是Uber，還(huan)有(you)(you)中(zhong)國(guo)消費者對(dui)專(zhuan)(zhuan)(zhuan)業化服(fu)務(wu)的(de)(de)(de)(de)信(xin)心。
誠(cheng)然，現有(you)的(de)出租車(che)管理(li)體系和服務質量是(shi)Uber能(neng)夠一石(shi)激起(qi)千層浪(lang)的(de)根(gen)本性原因。而(er)一直被業內詬病(bing)的(de)天(tian)價(jia)牌照、不菲的(de)份子錢，才是(shi)出租車(che)司機總是(shi)試(shi)圖拼車(che)、拒(ju)載、議(yi)價(jia)的(de)罪魁(kui)禍(huo)首。5月(yue)21日，天(tian)津(jin)出租車(che)和專車(che)的(de)對(dui)峙，表面(mian)看是(shi)新舊模式的(de)對(dui)抗，骨子里卻(que)是(shi)消費(fei)者對(dui)市場(chang)選擇權的(de)爭奪(duo)。
記得有(you)一(yi)(yi)(yi)年去重慶出差，我是真正體驗到了重慶的(de)(de)“打車(che)(che)難，難于上(shang)蜀(shu)道”，后來我和朋友常調侃，重慶出租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)司機有(you)“三不(bu)(bu)載(zai)(zai)(zai)”：他(ta)不(bu)(bu)順(shun)路他(ta)不(bu)(bu)載(zai)(zai)(zai)（即使是空車(che)(che)），目(mu)的(de)(de)地太遠他(ta)不(bu)(bu)載(zai)(zai)(zai)，他(ta)心情不(bu)(bu)好他(ta)也不(bu)(bu)載(zai)(zai)(zai)。如果(guo)說出租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)這(zhe)(zhe)種松散的(de)(de)臨時組(zu)織缺乏(fa)管(guan)理(li)(li)的(de)(de)基礎(chu)，而(er)就在1000公里(li)以(yi)外的(de)(de)上(shang)海，出租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)管(guan)理(li)(li)機制(zhi)和效率堪稱全國楷模(mo)。Uber在上(shang)海暫(zan)時兩者相安無事(shi)，一(yi)(yi)(yi)定程(cheng)度上(shang)也反映了上(shang)海出租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)管(guan)理(li)(li)的(de)(de)彈性和水平。從另一(yi)(yi)(yi)方面看，目(mu)前(qian)，有(you)些三四線城市(shi)已(yi)經(jing)開始集中整治(zhi)出租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)拒(ju)載(zai)(zai)(zai)、議價、拼車(che)(che)的(de)(de)不(bu)(bu)規范行為，率先(xian)對Uber動手的(de)(de)廣(guang)州也開展了一(yi)(yi)(yi)場關于專車(che)(che)何去何從的(de)(de)專題討論，對Uber這(zhe)(zhe)個新事(shi)物(wu)的(de)(de)價值思考，如果(guo)只有(you)封殺沒有(you)反思，出租(zu)(zu)(zu)車(che)(che)行業(ye)的(de)(de)危(wei)機遲早要爆發(fa)。要相信，只有(you)籬笆扎得牢，野狗才進(jin)不(bu)(bu)來！
先驅也許未必成(cheng)先烈，但如何讓(rang)(rang)專業的(de)人做(zuo)專業的(de)事、如何在(zai)信譽體(ti)系(xi)不完善的(de)情況下解(jie)決資質(zhi)審核、如何用技術手段讓(rang)(rang)作弊(bi)成(cheng)本高于作弊(bi)收益？這每一道(dao)坎(kan)，Uber都(dou)可能難以逾越。
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