物(wu)流(liu)成本是指(zhi)伴隨著企業(ye)的(de)(de)物(wu)流(liu)活(huo)(huo)動(dong)而(er)發生的(de)(de)各種費(fei)(fei)用，是物(wu)流(liu)活(huo)(huo)動(dong)中所消(xiao)耗的(de)(de)物(wu)化勞動(dong)和(he)活(huo)(huo)勞動(dong)的(de)(de)貨幣表現，其由三部分構成：① 伴隨著物(wu)資的(de)(de)物(wu)理(li)性活(huo)(huo)動(dong)發生的(de)(de)費(fei)(fei)用以及從(cong)(cong)事(shi)這(zhe)些活(huo)(huo)動(dong)所必(bi)需的(de)(de)設備(bei)、設施的(de)(de)費(fei)(fei)用 ② 物(wu)流(liu)信息的(de)(de)傳送和(he)處(chu)理(li)活(huo)(huo)動(dong)發生的(de)(de)費(fei)(fei)用以及從(cong)(cong)事(shi)這(zhe)些活(huo)(huo)動(dong)所必(bi)需的(de)(de)設備(bei)和(he)設施的(de)(de)費(fei)(fei)用 ③ 對上述活(huo)(huo)動(dong)進行(xing)綜合管理(li)的(de)(de)費(fei)(fei)用。
標準定義:物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)成本指產(chan)(chan)品在空間位移(yi)(含靜(jing)止)過程中所(suo)耗(hao)費的(de)(de)(de)各(ge)(ge)種勞動和(he)物(wu)(wu)(wu)(wu)化勞動的(de)(de)(de)貨幣表現。具(ju)體地說，它是(shi)產(chan)(chan)品在實(shi)物(wu)(wu)(wu)(wu)運(yun)動過程中，如包(bao)裝(zhuang)、裝(zhuang)卸、運(yun)輸、儲存、流(liu)通加工等(deng)各(ge)(ge)個活動中所(suo)支出的(de)(de)(de)人力、財(cai)力和(he)物(wu)(wu)(wu)(wu)力的(de)(de)(de)總(zong)和(he)。 關于物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)成本的(de)(de)(de)管理(li)(li)就是(shi)對它的(de)(de)(de)要素進行管理(li)(li),物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)成本的(de)(de)(de)管理(li)(li)也是(shi)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)管理(li)(li)中永恒一(yi)話題，物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)成本水平(ping)的(de)(de)(de)衡(heng)量指標主要包(bao)括企業物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)費用占(zhan)銷售收(shou)入的(de)(de)(de)比(bi)重(zhong)(zhong)和(he)社(she)會(hui)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)成本占(zhan)國內(nei)生(sheng)產(chan)(chan)總(zong)值（GDP）的(de)(de)(de)比(bi)重(zhong)(zhong)兩個方(fang)面。
企業(ye)降低(di)物流(liu)成(cheng)本的途徑可(ke)以(yi)從以(yi)下四個方面(mian)來運(yun)行(xing)：
1. 樹立現代(dai)物流(liu)理念，健全企(qi)業物流(liu)管理體(ti)制
2. 樹立物(wu)流(liu)總成(cheng)本觀念，增強(qiang)全(quan)員的物(wu)流(liu)成(cheng)本意識
3. 加(jia)強(qiang)物流成本(ben)的(de)核算，建立成本(ben)考核制度
4. 優化企業物流系統，尋找(zhao)降低成本的切入點
下面(mian)就(jiu)從制造(zao)業(ye)中最(zui)具有代表(biao)性的(de)汽(qi)車行業(ye)對物流成本的(de)管理進行講(jiang)解，以上海(hai)通用公司為例，來(lai)看看他(ta)們是如何降低物流成本的(de)？
秘笈一：精益(yi)生產及時(shi)供貨(huo)
隨著汽車市(shi)場競爭(zheng)越來越激烈(lie)，很(hen)多汽車制造廠商采取了價格競爭(zheng)的(de)方式來應(ying)戰。在這(zhe)個(ge)背景(jing)下，大家都不(bu)得不(bu)降(jiang)低(di)(di)成本。而要降(jiang)低(di)(di)成本，很(hen)多廠家都從物流這(zhe)個(ge)被視作“第(di)三(san)大利潤”的(de)源泉入手。
有資料顯示，我(wo)國(guo)汽車工業企業，一(yi)般的(de)(de)物(wu)流(liu)(liu)成本(ben)起碼占整(zheng)個生產成本(ben)的(de)(de)20%以上，差的(de)(de)公(gong)司(si)(si)基本(ben)在30%到40%，而(er)國(guo)際上物(wu)流(liu)(liu)做得比較好的(de)(de)公(gong)司(si)(si)，物(wu)流(liu)(liu)的(de)(de)成本(ben)都控(kong)制在15%以內(nei)。
上海(hai)通用在合資當初就決定，要(yao)用一(yi)(yi)種新的模式(shi)，建立(li)一(yi)(yi)個(ge)在“精益生產”方式(shi)指(zhi)導(dao)下的全新理念的工廠，而不想再(zai)重復(fu)建造(zao)一(yi)(yi)個(ge)中國式(shi)的汽車廠，也不想重復(fu)建造(zao)一(yi)(yi)個(ge)美國式(shi)的汽車廠。
精益生產(chan)的思想內涵很豐富，最重要的一(yi)條就是像豐田一(yi)樣――即(ji)時(shi)供貨(JIT，JustInTime)，即(ji)時(shi)供貨的外延(yan)就是縮短交貨期。所(suo)以上海(hai)通用在成(cheng)立(li)初期，就在現代信(xin)息技術的平臺支撐下，運用現代的物流觀念(nian)做(zuo)到交貨期短、柔性(xing)化和敏捷化。
從這幾(ji)年(nian)的(de)(de)生(sheng)產實踐來說，上(shang)海(hai)通用(yong)每(mei)年(nian)都有一(yi)個(ge)或以上(shang)新產品下線上(shang)市(shi)，這是敏捷(jie)化(hua)的(de)(de)一(yi)個(ge)反映。而物流最根本(ben)(ben)的(de)(de)思想就是怎樣縮短供貨(huo)(huo)周期(qi)(qi)來達到低成本(ben)(ben)、高效率。這個(ge)交(jiao)(jiao)貨(huo)(huo)周期(qi)(qi)包括從原(yuan)材料到零部件，再從零部件到整(zheng)車，每(mei)一(yi)段都有一(yi)個(ge)交(jiao)(jiao)貨(huo)(huo)期(qi)(qi)，這是敏捷(jie)化(hua)至(zhi)關重要的(de)(de)一(yi)個(ge)方面。
秘笈(ji)二：循環取貨驅(qu)除庫存“魔鬼”
上海(hai)通用(yong)(yong)目前有四(si)種車型(xing)，不包括其中(zhong)一(yi)種剛剛上市的車型(xing)在內，另(ling)外(wai)三種車型(xing)零(ling)部件總量有5400多種。上海(hai)通用(yong)(yong)在國內外(wai)還擁有180家供(gong)(gong)應(ying)商(shang)，擁有北美和(he)(he)巴西兩(liang)大進口零(ling)部件基(ji)地。那么(me)，上海(hai)通用(yong)(yong)是怎么(me)提高(gao)供(gong)(gong)應(ying)鏈(lian)效率、減少新產品的導入(ru)和(he)(he)上市時間并降低庫存成本(ben)的呢？
為(wei)了把庫(ku)(ku)存(cun)這個“魔鬼(gui)”趕出自(zi)己的(de)(de)供應鏈，通(tong)用的(de)(de)部分零件(jian)例(li)如有些是本地供應商(shang)所生(sheng)產的(de)(de)，會根據生(sheng)產的(de)(de)要(yao)求在(zai)指定的(de)(de)時(shi)間直接送到生(sheng)產線(xian)上(shang)去(qu)生(sheng)產。這樣，因為(wei)不(bu)進入原材料(liao)庫(ku)(ku)，牛津(jin)管(guan)理評論[oxford.icxo.com]消息：所以(yi)保持了很低(di)或(huo)接近于“零”的(de)(de)庫(ku)(ku)存(cun)，省(sheng)去(qu)大量的(de)(de)資金占用。
有(you)些用(yong)量很(hen)少的(de)(de)(de)零部件，為了(le)不(bu)浪費(fei)運(yun)輸車(che)輛的(de)(de)(de)運(yun)能，充分節約運(yun)輸成本，上(shang)(shang)海通(tong)(tong)用(yong)使用(yong)了(le)叫做(zuo)“牛奶圈”的(de)(de)(de)小(xiao)技巧(qiao)：每天早晨，上(shang)(shang)海通(tong)(tong)用(yong)的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)從(cong)廠家出(chu)發，到第(di)一個供應商(shang)(shang)那里裝上(shang)(shang)準(zhun)備好(hao)的(de)(de)(de)原(yuan)材(cai)料(liao)，然(ran)(ran)后(hou)到第(di)二家、第(di)三(san)家，依次類(lei)推，直到裝上(shang)(shang)所有(you)的(de)(de)(de)材(cai)料(liao)，然(ran)(ran)后(hou)再返回(hui)。這(zhe)樣做(zuo)的(de)(de)(de)好(hao)處(chu)是(shi)，省去(qu)了(le)所有(you)供應商(shang)(shang)空車(che)返回(hui)的(de)(de)(de)浪費(fei)。前兩(liang)年還很(hen)少有(you)人關注汽(qi)車(che)物(wu)流(liu)，可現在它(ta)儼然(ran)(ran)成了(le)汽(qi)車(che)業的(de)(de)(de)香餑餑，很(hen)多(duo)公司(si)都希望通(tong)(tong)過(guo)降低物(wu)流(liu)成本來提高競爭(zheng)力(li)。作為國內最大的(de)(de)(de)中美合資汽(qi)車(che)企業，上(shang)(shang)海通(tong)(tong)用(yong)是(shi)如何降低物(wu)流(liu)成本的(de)(de)(de)？
而(er)且(qie)，不同(tong)供應(ying)商的(de)送(song)貨缺乏統(tong)一(yi)的(de)標準化管理，在信息交流、運輸安全等方面，都(dou)會(hui)帶來各(ge)(ge)種各(ge)(ge)樣的(de)問(wen)題(ti)。如果要想管好它，必須花費很多的(de)時間和很大(da)的(de)人力資源。所以上海通用改變(bian)了這種做(zuo)法。
上(shang)海(hai)通(tong)(tong)用(yong)(yong)聘請一家第三(san)方物流供(gong)應商，由他們來設(she)計配送路線，然后到不同的(de)供(gong)應商處取貨，再(zai)直接送到上(shang)海(hai)通(tong)(tong)用(yong)(yong)，利用(yong)(yong)“牛奶取貨”或者叫“循環取貨”的(de)方式解(jie)決了這些(xie)難題(ti)。通(tong)(tong)過循環取貨，上(shang)海(hai)通(tong)(tong)用(yong)(yong)的(de)零部件運輸成本(ben)下降了30%以上(shang)。這種做法(fa)體現(xian)了上(shang)海(hai)通(tong)(tong)用(yong)(yong)的(de)一貫(guan)思想：把(ba)低(di)附加價值的(de)東西外(wai)包出去，集中精力做好制造(zao)、銷售汽(qi)車的(de)主營業務(wu)，即(ji)精干主業。
秘笈(ji)三：建立供應鏈預(yu)警機制(zhi)追求(qiu)共贏
上海通用所有(you)的車型(xing)國產化都達(da)到(dao)了40%以上，有(you)些車型(xing)已達(da)到(dao)60%甚至更(geng)高。這樣可以充分利用國際國內的資源優勢(shi)，在短時間(jian)內形成自己的核心(xin)競(jing)爭力。上海通用也因此(ci)非常(chang)注意協(xie)調與供應(ying)商之間(jian)的關系。
上海通用采取(qu)的(de)(de)(de)是“柔性(xing)化生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)”，即(ji)一條(tiao)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)流水線可以生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)不同平(ping)臺多(duo)個型(xing)號的(de)(de)(de)產(chan)(chan)(chan)(chan)品(pin)，如同時生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)別克標準型(xing)、較大的(de)(de)(de)別克商(shang)(shang)務旅行(xing)型(xing)和較小的(de)(de)(de)賽(sai)歐(ou)。這種生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)方式(shi)對供(gong)(gong)應(ying)(ying)商(shang)(shang)的(de)(de)(de)要求極高(gao)，即(ji)供(gong)(gong)應(ying)(ying)商(shang)(shang)必須處于(yu)“時刻供(gong)(gong)貨”的(de)(de)(de)狀態，會(hui)產(chan)(chan)(chan)(chan)生(sheng)很高(gao)的(de)(de)(de)存貨成(cheng)本(ben)。而供(gong)(gong)應(ying)(ying)商(shang)(shang)一般(ban)不愿意獨自承擔(dan)這些成(cheng)本(ben)，就會(hui)把(ba)部分成(cheng)本(ben)打(da)在給通用供(gong)(gong)貨的(de)(de)(de)價格中。如此一來，最多(duo)也就是把(ba)這部分成(cheng)本(ben)轉嫁到了上游供(gong)(gong)應(ying)(ying)商(shang)(shang)那里，并沒(mei)有真正(zheng)降低整(zheng)條(tiao)供(gong)(gong)應(ying)(ying)鏈的(de)(de)(de)成(cheng)本(ben)。
為克服這(zhe)個問(wen)題，上海通用(yong)與供應商時刻保持著信息溝通。公(gong)司有一年的(de)生(sheng)(sheng)產(chan)預(yu)(yu)測，也有半(ban)年的(de)生(sheng)(sheng)產(chan)預(yu)(yu)測，生(sheng)(sheng)產(chan)計(ji)劃是滾動式的(de)，基本上每(mei)星期都有一次滾動，在此前(qian)提下不斷調整產(chan)能。這(zhe)個運(yun)行(xing)機制的(de)核心是要讓(rang)供應商也看到公(gong)司的(de)計(ji)劃，讓(rang)他(ta)們能根據(ju)通用(yong)的(de)生(sheng)(sheng)產(chan)計(ji)劃安(an)排自己的(de)存貨(huo)和(he)生(sheng)(sheng)產(chan)計(ji)劃，減少對存貨(huo)資金的(de)占用(yong)。
如果供(gong)(gong)應(ying)(ying)(ying)(ying)商在原材料(liao)、零(ling)部(bu)件(jian)方面出(chu)現問(wen)題(ti)，也要給上(shang)海通(tong)用提(ti)供(gong)(gong)預(yu)警，這(zhe)是(shi)一(yi)種雙向的(de)(de)信息溝通(tong)。萬一(yi)某(mou)個零(ling)件(jian)預(yu)測出(chu)現了(le)(le)問(wen)題(ti)，在什么時候跟不上(shang)需求了(le)(le)，公司就會利用上(shang)海通(tong)用的(de)(de)資源(yuan)甚至全球(qiu)的(de)(de)資源(yuan)來做出(chu)響應(ying)(ying)(ying)(ying)。新產品(pin)的(de)(de)推出(chu)涉(she)及(ji)到整個供(gong)(gong)應(ying)(ying)(ying)(ying)鏈，需要國(guo)內(nei)所涉(she)及(ji)到的(de)(de)零(ling)部(bu)件(jian)供(gong)(gong)應(ying)(ying)(ying)(ying)商能(neng)同時提(ti)供(gong)(gong)新的(de)(de)零(ling)部(bu)件(jian)，而不僅僅是(shi)整車(che)(che)廠家推出(chu)一(yi)個產品(pin)這(zhe)么簡單。作為(wei)整車(che)(che)生產的(de)(de)龍(long)頭企業，上(shang)海通(tong)用建立(li)了(le)(le)供(gong)(gong)應(ying)(ying)(ying)(ying)商聯合發展中心，在物(wu)流(liu)方面也制(zhi)作了(le)(le)很(hen)多標準流(liu)程，使供(gong)(gong)應(ying)(ying)(ying)(ying)商隨著上(shang)海通(tong)用產量的(de)(de)調(diao)整來調(diao)整他們的(de)(de)產品(pin)。
目前市場上的產(chan)品(pin)變化(hua)(hua)很大(da)(da)，某一(yi)產(chan)品(pin)現在很熱銷(xiao)，但幾個月(yue)后就可能(neng)需求量不大(da)(da)了。上海通用(yong)敏(min)捷化(hua)(hua)的要求就是在柔性(xing)化(hua)(hua)共線(xian)生產(chan)前提下能(neng)夠及時進行調(diao)(diao)整。但這(zhe)種調(diao)(diao)整不是整車廠自(zi)己調(diao)(diao)整，而(er)是讓零部件供應商一(yi)起來(lai)做(zuo)調(diao)(diao)整。
市場千(qian)變萬化，供應(ying)鏈(lian)也是(shi)千(qian)變萬化的(de)，對突發事件(jian)的(de)應(ying)變也是(shi)如此。某段時間上海(hai)(hai)通用(yong)在北(bei)美的(de)進口零部件(jian)出現了問題，就(jiu)(jiu)啟動了“應(ying)急計劃”，不用(yong)海(hai)(hai)運(yun)而改(gai)用(yong)空運(yun)。再比如考慮到世界(jie)某個地區存(cun)在戰爭爆發的(de)可能性，將(jiang)對供應(ying)鏈(lian)產生影(ying)(ying)響(xiang)，上海(hai)(hai)通用(yong)就(jiu)(jiu)盡可能增加零部件(jian)的(de)庫(ku)存(cun)，而且也預警(jing)所(suo)有(you)的(de)供應(ying)商，讓他們對有(you)可能受影(ying)(ying)響(xiang)的(de)原材料進行庫(ku)存(cun)。供應(ying)鏈(lian)歸根結(jie)底就(jiu)(jiu)是(shi)要貫徹(che)一個共(gong)贏(ying)的(de)概念。
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