公司的供應鏈體(ti)系對(dui)本企業(ye)市場營銷的貢獻至少體(ti)現在四個(ge)方(fang)面：
1. 保(bao)障不同區(qu)域的客(ke)戶不斷貨(huo)
2. 客戶的訂單響應時間比競爭(zheng)對手短
3. 在保證合(he)理利(li)潤(run)的(de)(de)前提下，銷(xiao)售價格比競(jing)爭對手的(de)(de)低一點(dian)
4. 銷售后(hou)的客戶服務比(bi)競爭對手靈活(huo)、優質
那么，要做到上(shang)述四(si)點，對公司的供應鏈管理的挑戰(zhan)有什(shen)么？
1、保障不同區域的客戶不斷貨(huo)
造成(cheng)公司市(shi)場斷貨的主要因(yin)素有(you)兩(liang)個。一(yi)是(shi)工廠忙不過來。二是(shi)沒有(you)原(yuan)材料。
要做到客戶不(bu)(bu)斷貨，對公(gong)司(si)(si)的(de)(de)供應鏈來講(jiang)，*的(de)(de)挑戰(zhan)就是(shi)高庫存的(de)(de)風險。就拿八(ba)(ba)月十五(wu)的(de)(de)中(zhong)秋月餅來講(jiang)，月餅的(de)(de)生(sheng)產企業不(bu)(bu)僅要看月餅銷售(shou)了多(duo)少，更要看八(ba)(ba)月十六日，月餅還剩下多(duo)少。弄(nong)不(bu)(bu)好，庫存的(de)(de)積壓浪費抵消(xiao)了公(gong)司(si)(si)銷售(shou)所獲(huo)得的(de)(de)利潤。
銷售(shou)缺(que)貨表面上(shang)看是工廠供貨不及時(shi)造成的(de)。其(qi)實，真(zhen)正(zheng)的(de)原因是工廠怕備庫存。一(yi)家(jia)(jia)月(yue)餅(bing)生產(chan)企業如果(guo)做到八月(yue)十(shi)五貨源充足(zu)，八月(yue)十(shi)六日只剩(sheng)一(yi)個月(yue)餅(bing)，那么，這(zhe)家(jia)(jia)企業的(de)供應鏈管理體系將是非常的(de)優秀(xiu)。
2、客戶的(de)訂單響應時(shi)間比(bi)競爭對(dui)手(shou)短
影響(xiang)(xiang)一家企(qi)(qi)業的(de)(de)客(ke)戶訂單響(xiang)(xiang)應時間(jian)(jian)的(de)(de)因素有哪些呢？至少(shao)有這么幾點：1、本企(qi)(qi)業的(de)(de)技術(shu)、設計、研發部門的(de)(de)運作效(xiao)(xiao)率(lv)；2、供(gong)應商的(de)(de)采購周期長短；3、車間(jian)(jian)生產(chan)的(de)(de)產(chan)能；4、物流配送的(de)(de)效(xiao)(xiao)率(lv)；5、質量管(guan)理體系的(de)(de)穩定(ding)(ding)性；6、機(ji)器、設備(bei)運作的(de)(de)可靠性；7、熟練工人的(de)(de)穩定(ding)(ding)性；8、生產(chan)計劃管(guan)理的(de)(de)高效(xiao)(xiao)性。
行業與行業之間的(de)訂單響(xiang)應(ying)時間會有很大的(de)差異。但同行業內，差異應(ying)該不大，我(wo)們(men)遇到的(de)困難(nan)，競爭對(dui)手同樣也會遇到。那么，我(wo)們(men)怎樣才能比(bi)競爭對(dui)手快(kuai)一點？
今天，大(da)多數企業的快速響應是(shi)靠(kao)大(da)資本的投入，高成本的運作(zuo)(zuo)來實現的。不計成本的運作(zuo)(zuo)，誰(shui)都容(rong)易做。
3、在保證合理利潤的(de)前提下，銷(xiao)售價格比競爭對(dui)手(shou)的(de)低(di)一點
從傳(chuan)統角度來講(jiang)，公司銷售的(de)產品(pin)如果不賺錢，企業是(shi)無法生(sheng)(sheng)存的(de)。但是(shi)，今(jin)天，有一家企業顛覆(fu)了這個觀念。它(ta)就是(shi)劉強(qiang)東(dong)先生(sheng)(sheng)的(de)京(jing)東(dong)商(shang)城。那(nei)么(me)，京(jing)東(dong)商(shang)城不靠(kao)銷售的(de)產品(pin)生(sheng)(sheng)存，又靠(kao)的(de)是(shi)什么(me)？到目(mu)前為(wei)止，它(ta)靠(kao)的(de)是(shi)風險公司的(de)投(tou)資。那(nei)么(me)，這種(zhong)方式有沒有爭(zheng)議性呢？
馬云(yun)說：
在(zai)學習京東劉強東在(zai)新領域和載體(ti)里造勢的(de)技能(neng)外(wai)，有必(bi)(bi)要以此案例做出反思必(bi)(bi)須(xu)在(zai)捍衛消費者權益(yi)的(de)情況下，*限(xian)度的(de)保護生產(chan)廠(chang)(chang)家(jia)的(de)利益(yi)。這個度的(de)把握是平臺成功的(de)重要關鍵和原則。如果一場價格(ge)戰是綁架(jia)了(le)廠(chang)(chang)家(jia)，“詐”了(le)消費者，用投資(zi)者的(de)錢打自己認為值得的(de)“名(ming)戰”，這代價實在(zai)太大了(le)。
他(ta)說，打(da)架之(zhi)前，必須(xu)問明白自己為誰而戰！憑啥(sha)可以戰？如(ru)何戰以及(ji)是(shi)否能(neng)接(jie)受最壞的(de)結(jie)果。他(ta)認為，價格戰是(shi)企業(ye)競爭(zheng)戰術(shu)的(de)一種，但這類戰術(shu)帶(dai)有很濃重的(de)上世(shi)紀(ji)工(gong)業(ye)時(shi)代的(de)痕跡(ji)。如(ru)今21世(shi)紀(ji)，除了擁有現代技術(shu)、設備(bei)、資金外，企業(ye)更需要(yao)互聯網的(de)先進思(si)想。
“即使(shi)要進行(xing)價(jia)格戰(zhan)(zhan)(zhan)，也要明白是為了誰而(er)戰(zhan)(zhan)(zhan)。如(ru)(ru)果真是為了消費者而(er)進行(xing)的(de)(de)價(jia)格戰(zhan)(zhan)(zhan)，你(ni)的(de)(de)對手是傳統的(de)(de)即得利益群體和模式，那是一場持(chi)久的(de)(de)，單調，生態系統的(de)(de)競爭。”馬云認為，如(ru)(ru)果是為了殺(sha)死對手的(de)(de)價(jia)格戰(zhan)(zhan)(zhan)，那是一種殺(sha)敵一千，自(zi)傷八百的(de)(de)蠻力街頭打(da)架。贏的(de)(de)可(ke)能(neng)性很小，“假如(ru)(ru)我們(men)不是用投資(zi)者出的(de)(de)錢(qian)，而(er)是用自(zi)己的(de)(de)積蓄(xu)打(da)價(jia)格戰(zhan)(zhan)(zhan)，您還會打(da)嗎(ma)？”
此外(wai)，馬云還在內部點(dian)評(ping)中調侃(kan)了京東的(de)(de)決策執行系統，“從京東劉總(zong)的(de)(de)微博中得(de)知這次巨(ju)大規(gui)模的(de)(de)價(jia)格戰是‘臨時動議(yi)’，頗令我吃驚。一(yi)般如此的(de)(de)大規(gui)模活動，兩個月的(de)(de)準備是少不了的(de)(de)。”
他說(shuo)，狼來了(le)的故(gu)事大(da)家從小就聽(ting)過無數遍(bian)，涉及擁有數萬名員工，上百億銷(xiao)售額(e)，幾千家商品(pin)合作伙伴(ban)的規模型(xing)企業(ye)發動(dong)如此震撼價格戰，居然是領導者(zhe)在一(yi)夜之間作出(chu)的決定。
“除了佩服劉(liu)總(zong)的(de)(de)豪氣和勇氣外，實(shi)在不(bu)知道如(ru)何(he)可以做到調兵遣將，配備資源打一場(chang)三年(nian)的(de)(de)價格戰(zhan)(zhan)？假如(ru)此戰(zhan)(zhan)是真的(de)(de)，準(zhun)備是否充分？(第二天貨源就斷了)，假如(ru)不(bu)是真的(de)(de)，那(nei)么今后領導者將很(hen)難做到令行既止，因(yin)為員工會(hui)被指令的(de)(de)真實(shi)性感到困(kun)惑。”馬(ma)云(yun)說(shuo)。新浪科(ke)技(ji)
4、銷售(shou)后的(de)客(ke)戶(hu)服(fu)務比競爭對手(shou)靈活(huo)、優質
關于這一點(dian)，汽車行業(ye)的(de)4S店的(de)備件(jian)供應體系尤(you)為(wei)突出
根據(ju)汽車(che)發達國家的(de)(de)(de)(de)經驗，汽車(che)后(hou)市場的(de)(de)(de)(de)利潤(run)可(ke)占整個(ge)汽車(che)產業(ye)利潤(run)的(de)(de)(de)(de)60%-70%，目前我(wo)國汽車(che)后(hou)市場的(de)(de)(de)(de)利潤(run)是40%，在汽車(che)后(hou)市場中，售后(hou)配件業(ye)務占汽車(che)廠(chang)商(shang)10%的(de)(de)(de)(de)收入和30%的(de)(de)(de)(de)利潤(run)，以及(ji)經銷商(shang)12%的(de)(de)(de)(de)收入和48%的(de)(de)(de)(de)利潤(run)，在整車(che)利潤(run)受到擠(ji)壓的(de)(de)(de)(de)情況下，汽車(che)零配件將(jiang)成(cheng)為汽車(che)產業(ye)鏈上的(de)(de)(de)(de)一個(ge)新(xin)的(de)(de)(de)(de)利潤(run)增長(chang)點。
最(zui)近，我們對上(shang)汽通(tong)用、一(yi)汽大眾、長安福特、華晨金杯、北京(jing)現(xian)代等多家汽車4S店和配(pei)件(jian)中心(xin)進行了調研(yan)，在調查中發現(xian)，汽車配(pei)件(jian)的(de)第一(yi)次(ci)滿足(zu)率平(ping)均為(wei)82%，最(zui)終(zhong)配(pei)件(jian)交(jiao)貨(huo)率平(ping)均為(wei)89%。這(zhe)就意味著在配(pei)件(jian)服務(wu)中（包括維修和零售），每十筆(bi)業務(wu)中有近兩筆(bi)業務(wu)不能做到以正常(chang)的(de)庫存一(yi)次(ci)性供(gong)貨(huo)，其中一(yi)筆(bi)業務(wu)最(zui)終(zhong)也(ye)無法按照客(ke)戶的(de)要求準時供(gong)貨(huo)。
汽車(che)配件的缺貨不(bu)僅直接(jie)影響4S店(dian)的利潤，還(huan)會(hui)降低4S店(dian)的服務水(shui)平和客戶(hu)(hu)滿意度，從(cong)而影響消費者對(dui)汽車(che)品(pin)牌的忠誠。據(ju)調查，當出現(xian)缺貨時，14%的客戶(hu)(hu)會(hui)丟失，由(you)于(yu)對(dui)原來品(pin)牌的服務不(bu)滿意。68%的客戶(hu)(hu)就(jiu)會(hui)在第二次(ci)購買時更換品(pin)牌。
在(zai)汽車(che)服(fu)務市(shi)場日(ri)益激烈，產(chan)品多樣化和替代程度(du)日(ri)益提(ti)高的情況下，由于(yu)缺貨使(shi)現有(you)客戶流失，轉移(yi)到其他(ta)競爭對(dui)手那里，而企(qi)業挖掘一(yi)個潛在(zai)客戶成本在(zai)不斷地增加(jia)，由此(ci)可見，汽車(che)4S店要為(wei)此(ci)付(fu)出沉重的代價。（摘(zhai)自百度(du)文科）
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